Наименование товара:

Бензиновый генератор Маховик с магнитом

Краткое введение продукта:

Бензиновый генератор Маховик с магнитом 168F

Описание товара:

Это сделано на нашем заводе сделано на нашем заводе.

152F/154: внешний диаметр вертикального маховика: 14 см.

168F/170F: внешний диаметр маховика с ручным запуском: 17 см

168F/170F: наружный диаметр маховика с электростартером: 17,5 см

173F/177F: внешний диаметр маховика с ручным запуском: 19 см

188F/190F: Внешний диаметр маховика с ручным запуском: 20 см

188F/190F: наружный диаметр маховика с электростартером: 20,5 см

Маховики в основном изготавливаются из серого чугуна. Когда окружная скорость обода превышает 50 м/с, его изготавливают из ковкого чугуна или стального литья высокой прочности. Маховик имеет форму большого диска, а его обод обычно делают широким и толстым, что позволяет получить большой момент инерции без большого увеличения веса маховика. Для многоцилиндровых двигателей внутреннего сгорания, запускаемых электродвигателем, на одной стороне обода маховика имеется кольцо. Кроме того, на ободе также вырезается поршень определенного цилиндра (обычно первого цилиндра) в ВМТ, соответствующей насечке, и другая регулировка насечки (например, угол открытия клапана, угол подачи топлива или опережения зажигания и т. д.) .

Маховик одноцилиндрового-двигателя внутреннего сгорания, обычно статически сбалансированный, имеет несколько отверстий для облегчения веса рядом с ободом маховика. Маховик многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания перебалансирован с коленчатым валом. Во избежание смещения исходного соответствующего положения маховика при повторной установке маховика на коленчатый вал, либо на коленчатый вал могут быть установлены установочные штифты, либо отверстия под винты для установки винтов маховика на коленчатый вал могут быть распределены неравномерно. по окружности.

В ступице маховика после завершения позиционирующей поверхности, а также отверстия для позиционирующего штифта (при использовании позиционирующего штифта) устанавливается коленчатый вал маховика, а затем с определенным усилием затяжки гайка и блокировка части для защиты от -ослабления, чтобы повысить надежность маховика. Балансировка коленчатого вала Коленчатый вал необходимо тщательно отбалансировать из-за больших сил, действующих на маховик и коленчатый вал, и высокой скорости вращения коленчатого вала. Для достижения статического равновесия вес покоящегося маховика должен быть уравновешен во всех направлениях. Динамический баланс относится к балансу при вращении коленчатого вала.

http://ru.jianermachine.com/